启辰D50的油门踏板是悬浮式的，悬浮式油门踏板的转轴位于支架顶部。外部结构最简单，风琴式油门踏板通常适用于踏板空间比较小的车辆和姿势比较直立的车辆。悬挂式油门踏板是一种相对常见的油门装置。这种踏板的特点是踏板上部与汽车相连，需要前脚掌与踏板接触，驾驶员才能很好地控制油门。而且比风琴式油门踏板更轻更灵敏，结构上也比风琴式油门踏板更简单，某些特定的程度上能节约成本。所以现在很多车都会采用这种类型的油门踏板。特别是一些家用车和SUV也采用悬浮式油门踏板。

  博世AF0047型机油滤清器滤芯。也可以用日产通用的机油滤清器型号，只要机油滤清器的螺纹和密封圈一样大小就行。应选用优质机油，机油滤芯也要选用优质机油，这样才可以过滤出清洁度高的机油。机油滤清器的功能：1。减少发动机与其他部件之间的摩擦，减少发动机磨损；2.它能过滤机油中的杂质和胶体物质，为发动机提供一层保护性的润滑油膜。机油滤芯分为三层：机油收集层、机油粗滤层和机油精滤层。三层过滤能够保证所有的油杂质都被过滤掉。

  启辰D50的轮胎是玛姬做的。轮胎规格为185/65R15，配备铝合金轮圈。启辰D50是东风日产自主品牌的第一款车，经济实用，适合城市使用。启辰D50是一款紧凑型车。其长宽高分别为4,480mm、1,695mm、1,535mm，轴距为2,600mm。动力方面，启辰D50搭载了著名的日产HR16DE发动机，采用CVTC连续可变气门正时智能控制技术和多项效率优化技术，匹配MT和AT变速箱，形成黄金节油组合，实现了燃油经济性和动力性能的完美平衡。

  是4*114.3。机动车轮毂是承载车辆轮胎的装置，它与车辆的轴承相连接，有效地启动机动车，是机动车很重要的部件。轮毂由铝合金和铁制成。机动车辆的轮毂是轮胎的内部轮廓。轮芯的转动部分由一根立柱连接，立柱可以支撑轮胎的中心。也可以叫钢圈或者轮圈。根据不一样的品牌的车辆，轮毂的孔距、材质、外观都不一样。机动车轮毂损坏或破损时，需要按时换，以免影响车辆的正常使用。

  车型匹配玛吉斯轮胎，车辆轮胎尺寸为185/65R15，与前者轮胎尺寸和后者轮胎尺寸相同。车辆的轮胎没有规定的更换周期，需要每10万公里或使用6年检查更换一次，日常行驶车辆也要检查轮胎。机动车上的轮胎是直接与路面接触的部件，与机动车的悬架一起，能减轻车辆行驶时的冲击。好的轮胎能够保证机动车拥有非常良好的行驶平顺性和乘坐舒适性，同时也能够保证机动车的轮胎与路面拥有非常良好的附着性，能大大的提升机动车的牵引力、通过能力和承载能力。

  轮毂尺寸15寸，车型定位是紧凑型车。15寸轮毂完全适合使用，搭载的轮胎尺寸为185/65R15。如果轮毂损坏，要换掉。要将轮毂更换为与原轮毂相同的型号，您可以更改颜色或样式。机动车辆使用的轮毂通过立柱将轮胎的内轮廓与车轮中心的旋转部分连接起来，它既是支撑轮胎的中心装置，也是轮胎支架内部的金属部分。也可以叫钢圈或者轮圈。不一样的品牌和型号的轮胎在轮毂上有一定的差异，车辆轮毂的大小是不能改变的，但是轮毂的样式可以稍加修改。

  发动机舱内的冷却风扇处有一个白水箱，打开盖子就可以加注防冻液。防冻液的最大的作用是在发动机运转时将热量传递给水箱的散热器，并将热量蒸发掉，保证发动机能维持在正常的工作时候的温度。当你要换掉防冻液时，最好去4S商店或专业维修店。因为更换防冻液还是很难的，需要把车抬起来排水。排水螺丝在车下大水箱的底部。为了尽最大可能避免不必要的损失，最好让专业技术人员操作。而且为了能够更好的保证质量和对气缸的保护，最优选择正规的防冻液。不正规的防冻液不仅不能保护汽车，甚至有可能造成管道堵塞和汽缸腐蚀等损害。

  它是干的。干式变速箱和湿式变速箱的不同之处在于离合器的工作环境不同。干式变速箱的离合器工作时非间接接触发动机的飞轮，而湿式变速箱的离合器工作时需要浸泡在变速箱的油中才能接触发动机的飞轮。汽车变速箱的作用有四：一是能改变汽车的传动比。即改变驱动速度和驱动轮的扭矩，以满足发动机在不同环境下工作状态的变化要求；二是可以中断动力的传递，实现空挡。当离合器接合或分离时，变速器会中断动力。第三，能轻松实现反向行驶。发动机的曲轴只能朝一个方向转动，不能反转。有了变速箱，汽车可以倒车。

  1.后排空间D50延续了日产B平台的优势，最大后排空间可达596mm，能够保证两拳宽度的驾驶座后排乘客腿部空间。这个数据已赶上豪华车级别的参数了。 2.启辰D50最大的优势就是空间是同级中最宽裕的。室内车长达到1839mm，轴距2600mm时，空间利用率达到长度71%，宽度92%。头部空间和膝部空间堪比10到20万的高端车型！身高八米，坐在车里绝不会有任何压抑感！

  1.后排空间D50延续了日产B平台的优势，最大后排空间可达596mm，能够保证两拳宽度的驾驶座后排乘客腿部空间。这个数据已赶上豪华车级别的参数了。 2.启辰D50最大的优势就是空间是同级中最宽裕的。室内车长达到1839mm，轴距2600mm时，空间利用率达到长度71%，宽度92%。头部空间和膝部空间堪比10到20万的高端车型！身高八米，坐在车里绝不会有任何压抑感！

  1.驾驶D50是一件很容易的事情。上车第一感觉就是怠速时整个发动机很安静。官道后面温柔轻盈的方向，轻松的油门瞬间，能让你感受到日系车舒适的驾驶氛围。对于一辆标准的家用车来说，应该是轻松舒适到可以和家人一起出行的。 2.启辰D50的悬挂还是比较舒服的。这款悬挂之前在很多益达车主中口碑不错，尤其是在城市道路上骑行的时候。悬架可以相当干净地过滤路面的微小振动，让车内乘员舒适地体验乘坐感受，也能保证车身在大颠簸时的平稳弹跳。D50的悬挂比益达硬一点。在弯道中，D50的侧向支撑力确实很足，底盘的坚固性有所提升，可以越来越好的保证车内乘客的稳定性。其实也从另一个角度提高了乘坐舒适性，也增加了操控性，一举两得。

  启辰D50的前身就是我们熟悉的日产颐达，其动力系统为代号为HR16DE发动机搭配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。而在轩逸，逍客和骐达都能看到这台1.6L发动机的身影。发动机采用了全铝缸体材质，顶置双凸轮轴结构，配备了日产的C-VTC连续可变气门控制管理系统，上限功率117马力（86Kw）/6000rpm，最大扭矩153Nm/4400rpm，数据上中规中矩。不过日产发动机在降低发动机摩擦以及能耗方面一向颇有功力，因此这台发动机不但可以提供出色的动力表现，燃油经济性也是有口皆碑，这在骐达，轩逸这些日产车型上也早已得到了验证。

  其实在试车之前，我并不敢肯定启辰D50能保持颐达的静音水准，毕竟它的价格和定位都有所下调。但实际感受发现，启辰D50的发动机静音仍有颐达的水准，行车时即使遇到颠簸路面，底盘传来的噪音不那么放肆，车厢也不会发出多余的明显杂音，车内的安静程度好于大多对手。启辰D50那跟颐达相当的静音水准，进入到10万元以内市场，就更能排到同级前列了。启辰D50妥协了部分过弯支撑能力，换来了很不错的底盘滤震表现，一般颠簸都不会非常直接传递给车内乘客。不过限于悬挂结构相对比较简单，加上重心偏高，碾过减速带、坑洞等，悬挂滤震就显得不够高效，颠簸较为明显。

  启辰D50的储物空间设计便利够用，但还谈不上极大丰富。挡杆前方这个宽大的储物格，是启辰D50最好用也最常用的储物设计，可轻松容纳驾驶者的随身钱包、手机等物品。中间储物设计很简单，没有手枕箱，主要是前后共用的杯架。副驾驶手套箱空间也很大，实用性高。启辰D50还比颐达多“挖”一个储物格，很方便。前后门壁板都有储物格，都带有杯架，可以缓解前后排乘客的杯架之争。但前门壁板储物格的杯架太浅，转弯时水瓶容易翻滚出来。入门版没有后排扶手，前排靠背储物袋也只有一个，提供给后排乘客的储物空间略少。

  后排座椅造型也简单，坐姿偏高。入门配置只有两个固定头枕，并非是最安全的配置。但是他标配了最高的LACTH标准儿童座椅接口，是个值得一赞的细节。虽然启辰D50的车身尺寸和轴距都不大，但却营造出了巨大的后排空间。严格来说，启辰D50是有非常宽裕的后排腿部空间，达到85cm，连很多中高级轿车的后排腿部空间都达不到这个水平，在10万元以内也只有同门日产阳光可以相提并论。但其余的头顶空间和横向空间，就比较正常。所以启辰D50的后排乘坐两人就很舒服宽松。

  内饰的设计思路和外观差不多，还是以颐达为基础，对局部做改造。仪表台的整体结构和颐达基本相同，中控部分做了重点调整，两个空调出风口从颐达的纵置变成了横置，两条银色饰条也做了相应调整。储物盒被移到了中控台顶部，颐达上那个很有特色的全方位送风口被取消了。仪表采取了比较传统的双圆环样式，中间是行车电脑显示屏。和颐达的三联炮筒式仪表相比，启辰D50的双环式仪表并没有给我们大家带来太多惊喜，样式最简单、传统，还不如2008款颐达看起来时髦。

  启辰D50的尾厢总体容积在同级偏小，深度也偏浅，但尾厢内部高度还算可观，略好于同级平均水准，方便放置某些较高的物品。但后排靠背不能放倒，导致尾厢容积缺乏扩展性，不够方便。备用轮胎为非全尺寸钢圈，仅能应急使用，行走烂路不够放心。另外，尾厢地台盖板的用料和做工简单，显得廉价。

  近日，通过经销商了解，在去年广州车展亮相的东风日产自主品牌“启辰”首款车型，启辰D50将于4月23日正式上市，售价区间预计5-8万元。从外形来看，启辰D50前脸设计上带有一些概念车的影子，设计上较为年轻动感，车身尺寸上，该车的长宽高分别为4530*1695*1535mm，轴距为2600mm。 在尾部设计上，启辰的造型颇似颐达，并针对尾部进行了小幅度改进。多边形尾灯显得更为锐利，而C柱的线条和老款颐达很是相似。在动力方面，启辰首款车型将搭载1.6L的发动机，其上限功率为109马力，最大扭矩为153Nm。传动方面，它或许会有手动挡和自动挡两种，但自动挡车型所匹配的变速箱不知是否会采用东风日产全新的CVT变速箱。编辑点评：在2015年以前，启辰品牌将推出5款新车，希望后续的几款车型启辰可以摘掉合资自主品牌的帽子。

  2012年第十届国际汽车展览会，5月17日21日东风日产和启辰将携旗下众精英车型在武汉国际博览中心B2展区亮相本次车展。据了解，启辰D50的品质标准堪称苛刻。在研发采购之初，东风日产启辰团队与众多供应商一起经历无数日夜，为满足那群消费的人最大需求，进行了大量的数据调研与分析；在新车出产前的质量控制，共设置了11道“质量门”的检验，只有1697个关口全部通过才能出品。相比原型车日产颐达，启辰D50视觉效果上非常年轻也更富动感，尤其是两侧的前大灯，运动味十足。而前保险杠的设计就最简单，采用贯穿式设计，雾灯分布在其两侧。在尾部设计上，启辰的造型颇似颐达，并针对尾部进行了小幅度改进，获得了更强的新鲜感。

  早在北京车展时，厂家表示会在未来投放启辰的两厢版，此次在环保启辰两厢版在环保目录出现，更是印证了这款车型会在今年下半年投放。据一手消息，启辰D50两厢版将于9月上市。外观方面，两厢与三厢区别不会很大。据了解，D50两厢版整体设计将以骐达为参照，而前脸及内饰设计预计将与D50三厢保持一致。动力方面，启辰D50或将继续搭载日产HR16DE发动机。该发动机上限功率为109马力，峰值扭矩为153Nm。而与发动机匹配的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。编辑点评：随着很多厂家纷纷推出合资自主品牌，相信未来在汽车市场中，其地位也会有所提升。不管技术是否照搬，销量决定一切，让购车者来选择。